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智慧智能照明系統

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智慧智能照明系統淺談LED照明系統在飛機上的應用!

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智慧智能照明系統淺談LED照明系統在飛機

發布日期:2016-04-13 18:29 來源:http://gladdchina.cn 點擊:

智慧智能照明系統淺談LED照明系統在飛機上的應用!


近(jin)年來,全球的航空(kong)運輸(shu)市(shi)場一片繁榮,各大機場均在(zai)不斷刷新客(ke)(ke)運吞(tun)吐量(liang)。智慧智能照明系統但與此同時,各航空(kong)公(gong)司(si)之間(jian)的競爭也在(zai)不斷加劇,舒適性逐漸(jian)成為了乘客(ke)(ke)選擇(ze)航空(kong)公(gong)司(si)的一個重要標準。盡管機上餐食也可以稍微減輕乘客(ke)(ke)旅途中的不適,但在(zai)利潤(run)空(kong)間(jian)被不斷擠壓的情況下,航空(kong)公(gong)司(si)必(bi)須采用其(qi)他(ta)創(chuang)新性手段才能提(ti)高其(qi)品牌競爭力(li),才能夠爭取到更多的乘客(ke)(ke)。


客艙(cang)照明(ming)系(xi)統正是其中(zhong)的手段之一(yi)。心理(li)(li)(li)學研究表(biao)明(ming)顏(yan)色(se)能夠影響人的心理(li)(li)(li)狀(zhuang)態,醫(yi)院(yuan)利用這一(yi)理(li)(li)(li)論做了大量的努力,如通過調整室內燈光和墻漆的顏(yan)色(se)燈幫助病人康復(fu)。同樣,一(yi)些(xie)航空(kong)公司也開(kai)始嘗試在客艙(cang)中(zhong)引(yin)入柔和的橘黃色(se)和落日紅色(se)幫助乘客進(jin)入睡眠狀(zhuang)態。


但在十年前,幾(ji)乎所有(you)的客機旅客都(dou)只能通過(guo)頭頂上方(fang)(fang)的熒光燈(deng)(deng)和鹵素閱讀燈(deng)(deng)進行照(zhao)明(這(zhe)些照(zhao)明方(fang)(fang)式現在仍然非(fei)常普遍),乘客僅能夠選擇(ze)明亮、暗(an)(an)淡或關閉三種狀(zhuang)態。在這(zhe)樣的照(zhao)明條件下,乘客的整個(ge)飛行過(guo)程不是倘若處于昏(hun)暗(an)(an)的夜(ye)間軍事飛行中,就是仿(fang)佛置身于炫亮的工(gong)作隔(ge)間中。


后來隨著(zhu)照明技術的(de)(de)進步,發光二極(ji)管(guan)(LED)提供了另一種(zhong)(zhong)選(xuan)擇。制造商通過將紅、綠、藍這(zhe)3種(zhong)(zhong)燈(deng)(deng)管(guan)芯組合在一起,能(neng)夠(gou)生產出任何顏色、亮度可(ke)調的(de)(de)LED燈(deng)(deng)。與熒光燈(deng)(deng)和(he)白熾燈(deng)(deng)只能(neng)發出向各(ge)個方(fang)向漫射的(de)(de)光不同,LED燈(deng)(deng)的(de)(de)光線具有(you)很(hen)強(qiang)的(de)(de)方(fang)向性,因而(er)能(neng)夠(gou)作為(wei)直(zhi)射光源(yuan)。此外,LED燈(deng)(deng)發光的(de)(de)原理是直(zhi)接(jie)由電能(neng)轉化為(wei)光能(neng),在能(neng)量轉換的(de)(de)過程中(zhong)損失較少,因而(er)也非(fei)常節能(neng)。


更重要的是(shi)(shi),LED燈還擁有很好的穩定(ding)性,盡管(guan)無(wu)法(fa)給(gei)出其故障(zhang)前可(ke)正常工作時長(chang)的精確數值,但(dan)可(ke)肯定(ding)的是(shi)(shi)LED燈的壽(shou)命是(shi)(shi)普通熒光燈壽(shou)命的30倍或(huo)甚至(zhi)更長(chang)。飛(fei)機客艙內(nei)飾制造商(shang)B/E Aerospace公(gong)司(si)表示,許多(duo)LED燈組件的壽(shou)命比飛(fei)機本身(shen)還要長(chang),其使用壽(shou)命甚至(zhi)能(neng)夠達到數萬小時。


LED照明系統已成為內飾改裝的主(zhu)流方向


最早使(shi)用(yong)(yong)全LED照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)的(de)(de)(de)客機是日(ri)本(ben)全日(ri)航(hang)空公(gong)司于(yu)(yu)2011年(nian)投入(ru)運營的(de)(de)(de)一(yi)(yi)架波(bo)音787飛(fei)(fei)機。盡管空客A320neo、波(bo)音737MAX、波(bo)音777X等第四代機型(xing)將全部采用(yong)(yong)LED照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong),但現(xian)有機隊在進(jin)行客艙內飾(shi)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時大多數都會選擇(ze)在現(xian)有傳(chuan)統(tong)(tong)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)基礎上加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)部分LED燈(deng)。智(zhi)慧(hui)智(zhi)能照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong)但也(ye)有一(yi)(yi)些(xie)區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)LED加改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)需求(qiu)并不(bu)那(nei)么強烈,因為(wei)這些(xie)區(qu)域(yu)使(shi)用(yong)(yong)低電(dian)壓(ya)服(fu)務燈(deng)的(de)(de)(de)頻率極低,并不(bu)值(zhi)得(de)耗(hao)費額外成本(ben)完(wan)成LED燈(deng)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。例(li)如,廚房(fang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)(yu)為(wei)工(gong)作(zuo)臺提(ti)(ti)供(gong)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming),以(yi)(yi)及具備能將燈(deng)光調暗便(bian)于(yu)(yu)夜間(jian)作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)功(gong)能。因此,雖(sui)然為(wei)新(xin)飛(fei)(fei)機安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)LED廚房(fang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)可以(yi)(yi)相應地減少其維護工(gong)作(zuo),但卻沒有必要(yao)專門將飛(fei)(fei)機現(xian)有的(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)(tong)廚房(fang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)LED燈(deng)。但關(guan)乎飛(fei)(fei)行安(an)全的(de)(de)(de)駕駛艙照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)則(ze)不(bu)一(yi)(yi)樣。駕駛艙照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong)要(yao)為(wei)飛(fei)(fei)行員提(ti)(ti)供(gong)良好的(de)(de)(de)視覺環境,不(bu)僅需要(yao)具備夜視照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)的(de)(de)(de)功(gong)能,還需要(yao)為(wei)地圖(tu)、圖(tu)表(biao)等提(ti)(ti)供(gong)定向照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)。而LED燈(deng)不(bu)僅可完(wan)美勝任上述工(gong)作(zuo),還能夠滿足逆光照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)等需求(qiu)。


令(ling)客(ke)艙(cang)(cang)內(nei)飾設計(ji)符合美(mei)學標準已成(cheng)為(wei)了決定內(nei)飾改裝方向的優先考慮原則。目前(qian)內(nei)飾改裝的主流方向是打造優雅(ya)的過(guo)道和明(ming)亮(liang)的艙(cang)(cang)頂,使(shi)飛機客(ke)艙(cang)(cang)看(kan)起來更寬敞,并且客(ke)艙(cang)(cang)照(zhao)明(ming)的色溫還可隨著一天中的時(shi)間變(bian)化而不(bu)(bu)斷改變(bian)。盡(jin)管(guan)不(bu)(bu)在客(ke)艙(cang)(cang)中加裝LED系(xi)統也能實現大多數上述功能,但在LED系(xi)統中,只(zhi)需通(tong)過(guo)簡單操(cao)作(zuo)控制板便可完成(cheng)所有功能。


照明系統的選型(xing)需經過航空公司(si)的批準,完成一些通用標準的申請即可。但在(zai)對使(shi)用熒光燈和鹵素燈的飛機進(jin)行任何LED相關的改裝工作之前,均需要獲得(de)補充型(xing)號合格(ge)證(STC)。即使(shi)照明系統供應(ying)商擁有自己的取證團隊,申請 STC證書(shu)仍是整個(ge)改裝升級過程中最耗時的工作。


燈光顏色的一致性是主要挑戰


針(zhen)對使用傳統(tong)(tong)照明(ming)(ming)設(she)備(bei)的(de)飛(fei)機,B/E公(gong)(gong)(gong)司(si)推(tui)出了照明(ming)(ming)解決方案(an)eFIT,該項(xiang)目(mu)可為航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)提(ti)供(gong)全白光LED照明(ming)(ming),以及在白光基色上增加(jia)一(yi)(yi)種強調色的(de)LED照明(ming)(ming)系(xi)統(tong)(tong)。此(ci)外,B/E公(gong)(gong)(gong)司(si)還推(tui)出了一(yi)(yi)款(kuan)Tapestry產(chan)品(pin),可以為客戶提(ti)供(gong)全彩色的(de)LED系(xi)統(tong)(tong)解決方案(an)。Tapestry產(chan)品(pin)采用了一(yi)(yi)款(kuan)比波(bo)(bo)(bo)音(yin)737、波(bo)(bo)(bo)音(yin)757、波(bo)(bo)(bo)音(yin)767、波(bo)(bo)(bo)音(yin)777飛(fei)機的(de)原(yuan)配(pei)熒光燈亮度還高15%的(de)LED系(xi)統(tong)(tong),平均故障間隔時間(MTBF)長達(da)6萬小(xiao)時。該產(chan)品(pin)允許(xu)航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)在客艙中(zhong)采用全情景照明(ming)(ming)系(xi)統(tong)(tong),并可在客艙照明(ming)(ming)系(xi)統(tong)(tong)的(de)設(she)計中(zhong)重點突(tu)出其(qi)品(pin)牌(pai)特色。


在Tapestry及(ji)同類產品中,采用的(de)(de)(de)(de)均為紅、綠、藍三色(se)的(de)(de)(de)(de)LED燈條。由于LED的(de)(de)(de)(de)燈光(guang)強(qiang)度會隨(sui)著時間推移而減弱(ruo),而且(qie)制造商(shang)無法保(bao)證所(suo)生產出來(lai)的(de)(de)(de)(de)每個(ge)二極(ji)管的(de)(de)(de)(de)質量(liang)性能(neng)完全一(yi)(yi)樣(yang),因此如何保(bao)證LED燈光(guang)顏色(se)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)致性是照明系統(tong)供應商(shang)所(suo)面臨一(yi)(yi)個(ge)巨大挑戰(zhan)。B/E公司目前(qian)主要(yao)是通(tong)過顏色(se)管理系統(tong)確保(bao)LED燈光(guang)顏色(se)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)致性,較十年前(qian)已(yi)取得了(le)很(hen)大進展,其Tapestry產品中就包(bao)含針對過熱和(he)老化的(de)(de)(de)(de)顏色(se)補償系統(tong)。


另一(yi)(yi)家美國的(de)專(zhuan)業(ye)照(zhao)(zhao)明公(gong)司(si)肖特集團(tuan)(Schott),之前主要提供(gong)LED照(zhao)(zhao)明條解(jie)決方案,但目前將主要精力集中于為飛機整個客(ke)艙(cang)提供(gong)解(jie)決方案HelioJet。HelioJet是一(yi)(yi)款已經(jing)獲得(de)專(zhuan)利批準的(de)新型LED系統,肖特集團(tuan)認為,情景(jing)照(zhao)(zhao)明系統意味著(zhu)需要將多種顏色的(de)燈(deng)(deng)光(guang)混(hun)合在(zai)一(yi)(yi)起,但若僅(jin)通過混(hun)合安裝簡(jian)單(dan)的(de)紅、綠、藍LED燈(deng)(deng)條,無法在(zai)客(ke)艙(cang)中獲得(de)均(jun)勻一(yi)(yi)致的(de)燈(deng)(deng)光(guang)效果,航空公(gong)司(si)客(ke)戶也不會對此(ci)感到滿意。


肖特(te)集團正與漢莎技術共同合(he)作開發的(de)(de)(de)(de)HelioJet系統采用兩(liang)只LED(白色(se)光(guang)(guang)或者紅、綠、藍光(guang)(guang))組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)玻璃(li)管(guan)替代目前的(de)(de)(de)(de)LED燈條,這兩(liang)只LED分別位(wei)于玻璃(li)管(guan)兩(liang)端,光(guang)(guang)線通過光(guang)(guang)纖以合(he)適的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)傳(chuan)(chuan)播并(bing)均(jun)勻的(de)(de)(de)(de)混合(he)在一(yi)起,再利用傳(chuan)(chuan)感器檢測(ce)光(guang)(guang)顏(yan)色(se)是(shi)否一(yi)致,并(bing)根據檢測(ce)反饋結果驅(qu)動LED芯片對光(guang)(guang)的(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)進行(xing)調整。肖特(te)集團表(biao)示,該公司已(yi)經可以將不(bu)同制(zhi)造商(shang)生產的(de)(de)(de)(de)LED燈管(guan)組(zu)合(he)在一(yi)起,調制(zhi)出指定顏(yan)色(se)的(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)線。


采(cai)用(yong)LED燈(deng)(deng)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)照(zhao)明系統(tong)每米客(ke)艙(cang)(cang)長度就需(xu)(xu)要(yao)(yao)使用(yong)100只LED燈(deng)(deng)管(guan),HelioJet系統(tong)卻只需(xu)(xu)4只,這也是(shi)HelioJet所具備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)明顯優勢。若使用(yong)傳統(tong)LED燈(deng)(deng)條(tiao)作為照(zhao)明系統(tong),寬體(ti)飛機的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)LED燈(deng)(deng)光為11000只左右,智(zhi)慧智(zhi)能(neng)照(zhao)明系統(tong)窄體(ti)飛機的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)需(xu)(xu)要(yao)(yao)4000只左右。如果(guo)任何一支LED燈(deng)(deng)管(guan)出現了故障需(xu)(xu)要(yao)(yao)進(jin)行(xing)更換,制造商首先需(xu)(xu)要(yao)(yao)對其(qi)LED燈(deng)(deng)管(guan)備(bei)(bei)件按照(zhao)累計工作時長和制造標準進(jin)行(xing)分類,從中挑(tiao)選出與故障燈(deng)(deng)管(guan)狀態(tai)一致的(de)(de)(de)(de)(de)更換件,才能(neng)夠保證燈(deng)(deng)光的(de)(de)(de)(de)(de)一致性,不(bu)得不(bu)說(shuo)這是(shi)一件非常繁瑣且(qie)復雜(za)的(de)(de)(de)(de)(de)任務(wu)。


未來LED的改進方向


從(cong)熒光(guang)燈到LED燈的(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)說是(shi)照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一大進(jin)步,但在未(wei)(wei)來(lai)十(shi)年內可(ke)能(neng)不(bu)(bu)會(hui)再出現類似的(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)性變革,而(er)應(ying)該是(shi)LED照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)逐漸取(qu)代傳統(tong)照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一個過程(cheng)。但可(ke)以(yi)預見的(de)(de)(de)是(shi),未(wei)(wei)來(lai)十(shi)年照(zhao)明系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)主要改進(jin)方向將(jiang)會(hui)圍繞LED系(xi)(xi)(xi)統(tong)本身,以(yi)及(ji)互聯網等新技術在LED系(xi)(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)應(ying)用。


B/E公司認(ren)為(wei)(wei),機上照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)正在變(bian)得越來(lai)越智(zhi)能(neng),甚(shen)(shen)至(zhi)能(neng)夠(gou)提前(qian)預(yu)知乘客(ke)和(he)使用者的(de)需求。結合了智(zhi)能(neng)照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)的(de)客(ke)艙管理系統(tong)甚(shen)(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)快速識別乘客(ke)的(de)喜(xi)好(hao),不需要乘客(ke)下(xia)指令(ling),就能(neng)夠(gou)在恰當時刻為(wei)(wei)其(qi)調節合適的(de)照(zhao)明(ming)(ming)亮度。同時,肖特(te)集團認(ren)為(wei)(wei)LED技術仍(reng)(reng)有(you)很大(da)改(gai)進(jin)空(kong)間,制造(zao)商仍(reng)(reng)需要努力在保證(zheng)LED質量的(de)前(qian)提下(xia),通過不斷改(gai)進(jin)使LED照(zhao)明(ming)(ming)變(bian)得更智(zhi)能(neng)、更輕便、壽命(ming)更長(chang)、成本(ben)更低。


有機發(fa)(fa)光二極管(OLED)面板曾(ceng)受熱捧,被譽(yu)為(wei)未來(lai)飛(fei)機內(nei)(nei)飾的理想材料。OLED使用(yong)電致發(fa)(fa)光層(ceng)投(tou)射光,因(yin)而可(ke)生產出(chu)曲面、以及可(ke)靈活彎曲的發(fa)(fa)光面板。這(zhe)使得飛(fei)機的任何表面都可(ke)成為(wei)一(yi)塊(kuai)潛(qian)在的屏幕(mu),投(tou)射出(chu)各種炫目的場景。因(yin)此有部(bu)分業內(nei)(nei)人士(shi)認為(wei),在不久的將(jiang)(jiang)來(lai)OLED的應(ying)用(yong)將(jiang)(jiang)會變得越來(lai)越廣泛。但(dan)B/E公(gong)司(si)認為(wei)OLED技術可(ke)能更適合(he)應(ying)用(yong)于標識、廣告(gao)等(deng)用(yong)途(tu),而不適用(yong)于通用(yong)性照明。因(yin)為(wei)肖特集團認為(wei)若想要在飛(fei)機上應(ying)用(yong)OLED,首(shou)先需要保證OLED設備的MTBF高達(da)10萬小時,但(dan)從OLED在電視機領域中的表現看來(lai)其遠未達(da)到這(zhe)一(yi)標準(zhun)。

LED在飛(fei)機外(wai)部照(zhao)明系統的應用


飛機(ji)的外(wai)部照明系(xi)統LED改(gai)裝工(gong)作可在過夜(ye)檢(jian)修中(zhong)完成,但(dan)正如在飛機(ji)客(ke)(ke)艙內部進行LED加改(gai)裝一(yi)樣,將飛機(ji)外(wai)部的鹵素照明燈(deng)(deng)改(gai)裝為LED燈(deng)(deng)也需(xu)要取得STC。由于(yu)如導(dao)航燈(deng)(deng)、防撞燈(deng)(deng)、起(qi)落架燈(deng)(deng)等外(wai)部組件對于(yu)飛行安全至關重要,所以(yi)申請STC的標準較客(ke)(ke)艙改(gai)裝更(geng)為嚴(yan)格。例(li)如,改(gai)裝供應商需(xu)要證(zheng)明用于(yu)改(gai)裝的LED燈(deng)(deng)能夠(gou)在一(yi)定(ding)強度下(xia)正常(chang)工(gong)作數(shu)萬小(xiao)時。因(yin)此,雖然(ran)波(bo)音(yin)787、空(kong)客(ke)(ke)A350、空(kong)客(ke)(ke)A320neo、波(bo)音(yin)737MAX和波(bo)音(yin)777X等新一(yi)代飛機(ji)均(jun)已(yi)宣(xuan)布或即將采(cai)用LED外(wai)部照明系(xi)統,但(dan)目前僅有(you)少數(shu)飛機(ji)決定(ding)將其(qi)傳統外(wai)部照明設(she)備改(gai)裝為LED設(she)備。


B/E公司認為(wei),促使大部(bu)分客(ke)戶(hu)做出將其飛(fei)機外部(bu)照明系統更換為(wei)LED燈的(de)決定性(xing)原因,是目前鹵(lu)素照明系統的(de)故障頻發而(er)導(dao)致多(duo)起非計劃性(xing)更換。而(er)LED燈則具有(you)良好(hao)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing),在(zai)(zai)最新型飛(fei)機上,LED燈甚(shen)至可(ke)以(yi)安裝在(zai)(zai)勤務艙中,因為(wei)LED燈擁有(you)抵抗極寒環境(jing)、震(zhen)動、沖擊和壓(ya)力變化(hua)的(de)能力。但是LED燈唯一(yi)缺點(dian)是不耐高溫(wen),在(zai)(zai)高溫(wen)環境(jing)下工作可(ke)能會(hui)縮(suo)短其使用壽(shou)命。


外部LED照明(ming)系統還能夠很好(hao)地對光(guang)束進行控(kong)制(zhi)。鹵素燈(deng)需(xu)要亮度(du)(du)非常(chang)高(gao)才能確保飛(fei)機尾翼和機翼燈(deng)達到可視要求,但(dan)得益于LED燈(deng)良好(hao)的(de)(de)(de)方向性,LED燈(deng)可將其燈(deng)光(guang)聚焦投射于有可視要求的(de)(de)(de)部位。此外,LED燈(deng)光(guang)的(de)(de)(de)色溫是可調的(de)(de)(de),這也使(shi)得LED燈(deng)的(de)(de)(de)對比度(du)(du)更高(gao),可完成距離更遠的(de)(de)(de)照明(ming)任務。


盡管航空(kong)公司目前都僅(jin)專注于對客艙(cang)照(zhao)明(ming)系統(tong)的創新(xin)和設計,但是(shi)在飛機(ji)表(biao)面除(chu)了簡(jian)單噴漆外,仍大有可為,如電(dian)致發光層和外部(bu)照(zhao)明(ming)均是(shi)不錯的選擇,而且公務機(ji)用戶有望成為這方面的最早(zao)試用者。


LED在(zai)應急照明(ming)系統中的應用


當乘客置身于黑暗、充(chong)滿(man)濃煙、散布(bu)著恐慌氛圍(wei)的(de)(de)客艙中(zhong)時,地面緊(jin)急通道指示(shi)系統的(de)(de)作用至關(guan)重(zhong)要(yao),該系統需(xu)要(yao)具備亮度(du)高、可靠(kao)性高、直觀性強等特(te)點。FAR法規(gui)中(zhong)的(de)(de)S.25.811和(he)S.25.812章對(dui)應急標識的(de)(de)文本高度(du)、字(zi)體比例、亮度(du)、顏色和(he)符號做(zuo)了詳細(xi)規(gui)定,AC25.812-2章則對(dui)地面照(zhao)明燈光(guang)的(de)(de)要(yao)求進(jin)行(xing)了補充(chong)說明。


過去多年中,飛機(ji)(ji)過道均是(shi)采用燈(deng)泡這一方式將乘客指引至最近的出(chu)口,但目前全球機(ji)(ji)隊中至少一半的飛機(ji)(ji)已經采用了光致發光(PL)應急(ji)照明(ming)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。航空(kong)公司通(tong)(tong)常更(geng)喜歡選(xuan)擇將PL系(xi)(xi)(xi)統(tong)作為緊急(ji)通(tong)(tong)道指示(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong),這是(shi)因(yin)為PL系(xi)(xi)(xi)統(tong)具有輕便、無需電力作為驅動、可靠性高、幾乎不需維(wei)護等多項優點(dian),只需將其置于飛機(ji)(ji)客艙照明(ming)燈(deng)或自(zi)然日光下照射30分鐘,就(jiu)能完成(cheng)充電過程,且(qie)可在暗處(chu)連續發光超過9小時。


目(mu)前(qian),大多(duo)數新(xin)飛(fei)機都將PL系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)作為(wei)緊(jin)急通(tong)道指(zhi)示系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)標準配(pei)(pei)置,也有(you)很多(duo)航空公(gong)司(si)想要將現有(you)飛(fei)機的(de)(de)(de)電力驅(qu)動指(zhi)示系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)改裝為(wei)PL系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。英國飛(fei)機內飾照明制造商STG Aerospace公(gong)司(si)生產(chan)的(de)(de)(de)saf-Tglo光致發光客(ke)艙(cang)地面緊(jin)急通(tong)道指(zhi)示系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)已經(jing)在(zai)9000多(duo)架飛(fei)機上(shang)得到了應(ying)用,智慧智能(neng)照明系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)在(zai)波音737飛(fei)機上(shang)安(an)裝saf-Tglo系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)只(zhi)需兩人單(dan)班時(shi)間即(ji)可完成。目(mu)前(qian),saf-Tglo系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)了超過300種顏色的(de)(de)(de)選擇(ze)(ze),客(ke)戶(hu)可根據地毯和地面圖案(an)選擇(ze)(ze)安(an)全匹配(pei)(pei)的(de)(de)(de)設計方案(an)。該系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)性能(neng)也在(zai)不斷提(ti)高,STG公(gong)司(si)推出的(de)(de)(de)最新(xin)產(chan)品比第(di)一代(dai)saf-Tglo系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)亮度提(ti)高了70%。


光(guang)致發光(guang)(PL)標識(shi)(shi)系統(tong)(如出口標識(shi)(shi)、緊急通道(dao)標識(shi)(shi))對于(yu)標識(shi)(shi)系統(tong)的(de)影響沒有(you)客艙地面緊急通道(dao)指示(shi)系統(tong)那么大,因為(wei)大多數(shu)航空公司仍然使用(yong)電驅動設備(bei)或自發光(guang)設備(bei)。盡管如此,PL系統(tong)憑借其所具有(you)的(de)成(cheng)本低、重量輕、易(yi)安裝、無需維護等固有(you)優勢正在變得越來(lai)越受歡迎(ying)。


智慧智能照明系統

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